公路工程进度计划的编制特点

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公路工程进度计划的编制特点

一、公路工程进度计划的主要形式

1.横道图

公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标。

2.“S”形曲线

常常将“S”形曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部(项)工程的进度，又能反映工程总体的进度。

3.垂直图(也称斜条图、时间里程图)

垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平进度越快。

4.斜率图

斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。事实上就是分项工程的“S”曲(折)线，主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。

5.网络图

网络计划是在网络图上加注工作的时间参数而编制成的进度计划。

二、公路施工过程组织方法和特点(重点)

(一)顺序作业法(也称为依次作业法)的主要特点：

1.没有充分利用工作面进行施工，(总)工期较长;

2.每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作;

3.施工现场的组织、管理比较简单;

4.不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率;若按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。

(二)平行作业法的主要特点

1.充分利用了工作面进行施工，(总)工期较短;

2.每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，影响资源供应的组织工作;

3.如果各工作面之间需共用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大;

4.不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业，此点与顺序作业法相同。

这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短(总)工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。

(三)流水作业法的主要特点

这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。

三、公路工程常用的流水施工组织

(一)公路工程常用的流水参数

1.工艺参数：施工过程数n(工序个数)，流水强度V;

2.空间参数：工作面A、施工段m、施工层;

3.时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。

四、公路工程流水施工分类

1.按节拍的流水施工分类

(1)有节拍(有节奏)流水：等节拍(等节奏)流水;异节拍(异节奏)流水。

(2)无节拍(无节奏)流水。

2.按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工;流水线法流水施工。

五、路面工程的线性流水施工组织

一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。

组织路面流水施工时应注意的要点：

1.各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度、养护时间、最小工作面的要求等。

2.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型;否则选用完成到完成搭接类型。

3.相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：时距=最小工作面长度/两者中快的速度。

六、通道和涵洞的流水段施工组织

消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相减取大差的方法，构成累加数列的方法，当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列;当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列;错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。

1.不窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的节拍和+技术间歇和。

2.无间歇的无节拍流水工期=段间间隔和+最后一个施工段的节拍和+技术间歇和。

3.有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期。

一般通过横道图来确定;如果是异节拍流水，往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。
 

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